FAQs

Não. Embora o espaçamento de dente para dente (e cavidade para cavidade) mede 12,7 mm [0,50"], que é o mesmo que o passo padrão do Imperial H, o ATN12,7 tem uma forma diferente de dente. O formato do dente da correia dentada ATN12.7 é projetado mais largo do que o passo H padrão para fornecer material de fixação do perfil adequado para aceitar a inserção ATN. BRECOflex CO., L.L.L.C. pode fornecer polias dentadas ATN12.7 que combinam perfeitamente com as correias dentadas ATN12.7 na maioria dos materiais e tamanhos.

Estão disponíveis duas guias de correia de auto-trilho. A guia K6 é usada em esteiras menores e a guia K13 é usada em esteiras maiores (ver catálogo B212 para disponibilidade). Abaixo estão as dimensões tanto para K6 quanto para K13.

BRECOflex CO., L.L.L.C. fabrica roldanas e leitos deslizantes auto-trilhantes em tamanhos personalizados para todos os campos que combinam perfeitamente com nossas correias de temporização auto-trilhantes. Se, no entanto, for necessário fabricar componentes para acasalar com as guias auto-trilhantes da correia dentada, use o seguinte: a profundidade do sulco do leito deslizante depende da altura do dente da correia dentada rotulada E.

Há muitos métodos para determinar o passo da correia. Um método conveniente é comparar a correia existente com os desenhos localizados na parte superior de cada página da correia do catálogo BRECOflex CO., L.L.L.C. B212. Estes desenhos são em escala 1:1 e podem ajudar a identificar rapidamente os passos da correia. Note que uma página impressa de uma versão baixada pode ser ligeiramente escalonada pelo processo de impressão.

Sim. A BRECOflex CO., L.L.C. produz correias de auto-rastreamento com um dos dois processos de fabricação disponíveis. As esteiras de autopistagem mais populares são fabricadas com um guia de autopistagem moldado, serrilhado e homogêneo. As esteiras não-padrão são fabricadas com uma guia sólida de auto-rastreamento. Uma guia sólida pode ser aplicada a praticamente qualquer correia dentada estilo BRECOflex CO., L.L.L.C. Por exemplo, a BRECOflex CO., L.L.L.C. não lista o passo auto-trepante Imperial L porque este estilo não está disponível com uma guia moldada e homogênea, mas um L auto-trepante pode ser fabricado com uma guia sólida.

A superfície superior do transportador é calculada utilizando os raios das polias e a espessura da correia. As correias das séries T e English se encaixam com as polias de forma diferente da série AT e devem ser calculadas de forma diferente. Veja o diagrama abaixo, que pode ser encontrado em nosso catálogo B212. Estes são os diagramas e fórmulas necessárias para calcular com precisão a superfície superior da esteira transportadora. Para calcular a localização de uma superfície superior do leito deslizante/suporte, subtraia a espessura total da correia da superfície superior da esteira transportadora.

A SE designa uma forma de dente com folga reduzida para estoque e roldanas personalizadas. Para polias da série T de 20 dentes ou menos, a BRECOflex CO., L.L.C. produz como padrão uma forma de dente com folga reduzida. Esta é uma decisão de melhoria de desempenho tomada há décadas e tem se mostrado valiosa. Para esclarecimento do número da peça, esta designação SE está agora indicada no número da peça da polia. Esteja certo de que esta é apenas uma mudança no número da peça e que o produto em si não mudou em relação ao que foi produzido no passado. Consulte nosso catálogo B212 em Formulários Padrão e Opcional.

Embora as correias de poliuretano ofereçam a mais baixa geração de partículas para uma correia devido à alta resistência à abrasão, sempre haverá alguma particulação devido à malha dos dentes da correia e da polia e de características orientadoras como guias de rastreamento e flanges. O alinhamento, a geometria do acionamento, a folga da polia, a face do dente, o encosto e as diferenças de pré-tensão alteram a taxa de particulação. Nossas correias não são certificadas como salas limpas. Cabe ao fabricante da máquina obter a certificação para a máquina. Evite os respaldos ou revestimentos de nylon PAZ/PAR quando forem usadas correias temporizadas de poliuretano. Em alguns casos críticos, os clientes selaram o acionamento por correia da área limpa e/ou tiraram um vácuo do acionamento para evitar a migração de quaisquer partículas.

As correias podem ser utilizadas de forma intercambiável para a maioria das aplicações, uma vez que são classificadas para a mesma resistência. As cintas SFX são cintas sem fundição em poliuretano cinzento-opaco com dorso liso ou ligeiramente nervurado e estão disponíveis apenas em comprimentos fixos específicos. As esteiras SFX não podem ser usadas com correias SFX e a entrega SFX é mais longa do que os comprimentos BFX de estoque comparáveis.

As polias e grampos padrão são de alumínio 6061. Este alumínio é adequado para anodização e anodização dura. Se você estiver planejando anodizar a polia após recebê-la, informe-nos para que possamos fornecer os diâmetros da polia corrigidos para a espessura do revestimento. Os flanges são de aço zincado, a menos que seja observado o contrário.

Os flanges padrão são laminados em aço zincado. Os flanges padrão para os campos T20/AT20/XH e maiores são aparafusados. Os flanges personalizados podem ser laminados ou parafusados e feitos de aço zincado, aço não revestido, inoxidável ou alumínio.

Para T10/H-pitch e menor, um conjunto de tesouras afiadas funciona bem. As cintas de passo maior requerem ou uma tesoura montada em bancada ou uma rebarbadora com ângulo de corte de carbono para fazer o trabalho em uma pitada. Use proteção apropriada para os olhos e para as mãos.

Embora existam métodos para recolocar um perfil no campo, tenha em mente que um reparo do cliente, especialmente com adesivo, nos impedirá de realizar um reparo de fábrica. Por favor, chame um engenheiro de aplicação que o ajudará a determinar se a correia deve ser devolvida para reparo. É uma boa idéia ter uma foto do tapete disponível para nos enviar por e-mail. Considere a tecnologia de perfil conversível ATN (catálogo B209) nos casos em que os danos ao perfil ocorram com mais freqüência.

É típico usar um eixo de acionamento comum na extremidade da saída de um transportador multi-faixa. Todas as outras polias do sistema transportador devem ser montadas individualmente com rolamentos para evitar mudanças na tensão da correia devido às diferenças de tolerância de comprimento. Recomenda-se um ajuste de tensão independente para cada correia para acomodar a estrutura da máquina e qualquer diferença no comprimento da correia. As ranhuras de chave ou as buchas sem chave alinhadas devem ser usadas quando se estiver operando com conjuntos de correias de perfil combinados. Os rasgos de chave podem ser especificados alinhados com um dente ou com uma folga de dente e/ou combinados em conjuntos. Favor especificar o alinhamento necessário e a precisão nos pedidos de cotação.

Sempre que um conjunto de correias estiver funcionando em conjunto, é uma boa idéia executar conjuntos combinados para um posicionamento preciso, bem como uma carga uniformemente distribuída. Os conjuntos combinados podem ser feitos de várias maneiras e também é possível combinar correias usinadas, perfiladas ou cobertas. A seleção do molde de perfil afeta a precisão do conjunto combinado alcançável. O melhor conjunto combinado é produzido fazendo uma manga larga de correia e cortando-a até as larguras finais após marcá-la com marcas de fósforo e direção de marcha. Você pode verificar a página de inclinação da correia no catálogo B212 para encontrar a largura mais ampla disponível da manga. Se isto não for possível devido a uma larga largura final da esteira, tomaremos material seqüencial da execução da produção para compor o conjunto combinado. O tensionamento independente ainda é recomendado devido às diferenças de estrutura da máquina e à possibilidade de que um usuário da máquina possa substituir apenas uma correia do conjunto.

Dependendo do que retira a sujeira/contaminante, você pode usar sabão e água ou álcool. A acetona pode ser usada para remover alguns adesivos. Recomendamos limpar a esteira e deixá-la secar ao invés de mergulhá-la em qualquer solução de limpeza. A exposição prolongada a produtos químicos de limpeza pode fazer com que a esteira endureça e rache. A exposição repetida à limpeza à base de água pode resultar em enferrujamento dos cabos de aço. Os limpadores de cloro devem ser evitados ou enxaguados das correias o mais rápido possível. Existem compostos especiais de poliuretano que têm maior resistência à hidrólise (absorção de água) ou ao ataque de óleo.

Sizing a timing belt for a new application requires careful consideration of several factors, including: 

Required power transmission: The first step in sizing a timing belt is to determine the required power transmission for the application. This includes the torque and speed required to drive the system.

Center distance: The distance between the two shafts the timing belt will be used to connect is critical in determining the length of the timing belt. It must be measured accurately. 

Pulley size and tooth count: The size of the pulleys and the number of teeth they have can also impact the selection of the timing belt. Smaller pulleys may require a different tooth profile than larger pulleys. 

Environmental conditions: Consideration of environmental factors such as temperature, humidity, and exposure to chemicals, dust or dirt will help determine the appropriate timing belt material. 

Shaft alignment: Proper alignment of the shafts connected by the timing belt is essential for the system's efficient operation and longevity. 

Once the required power transmission and center distance are determined, manufacturers typically provide a recommended belt width and profile for the given requirements. It is essential to ensure the recommended belt has enough strength to handle the loads and environmental conditions specific to the application. 

Overall, it is essential to consult with a qualified timing belt manufacturer or engineer to ensure that the timing belt is appropriately sized for the specific application and meets all necessary requirements for optimal performance and longevity. Using our Calculations program is a great starting point. You can also contact us for free assistance.

Tanto a capa em T quanto o PU385 são capas transparentes de poliuretano sólido de 85 durômetros com aparência idêntica. A diferença está no processo de fabricação. A cobertura em T é aplicada como um líquido sobre o dorso da correia durante um processo de extrusão secundária. O PU385 é extrudado separadamente e depois soldado a quente na correia de base após um pedido. A cobertura em T só está disponível com 2mm de espessura (exceto 1,5mm para o T5). A superfície da cobertura pode ser lisa ou retificada dependendo da construção da correia de base (retificada para BFX com cobertura T) ou da espessura do suporte (retificada para espessuras intermediárias). Qualquer uma das coberturas pode ser especificada com uma superfície retificada, se desejado. Se for importante ter uma superfície lisa ou retificada, ela deve ser especificada na descrição da peça. Não há diferença de atrito ou desgaste entre os dois suportes, uma vez que são do mesmo material. Para correias sem fim emendadas e soldadas, a cobertura em T é preferível devido à entrega geralmente mais rápida, mais opções de passo, menos exigências mínimas de compra e menor custo.

Yes, there are various timing belt tooth designs available on the market, and they can differ in shape, size, and spacing. These differences in tooth design can have a significant impact on the performance of the timing belt system, including noise level, vibration, durability, repeatability and strength. 

Some common types of timing belt tooth designs include: 

Trapezoidal Tooth: This is the most common tooth profile, and it has a trapezoidal shape with a flat top and rounded roots. This tooth design is suitable for a wide range of applications, including industrial machinery used for linear drive, conveying or power transmission.

Modified Curvilinear Super Torque Drive (STD) Tooth: This tooth profile has an angular curved shape, which provides better meshing with the pulley teeth and noise reduction with the strength of high torque drive belts. 

High Torque Drive (HTD) Tooth: This tooth profile has a rounded tooth design, which allows for higher torque transmission. It is commonly used in high-performance applications such as high torque power transmission and high-speed industrial machinery. 

ATP Tooth: This tooth profile is unique and used primarily as a replacement belt in existing OEM equipment. It provides more uniform stress distribution and reduced noise.  

Choosing the appropriate tooth design for you application depends on factors including the required torque, speed, and load capacity, as well as the noise and vibration requirements. The tooth design must be matched to the pulley design to ensure proper engagement and optimal performance of the timing belt system. When in double, contact us for more details.