FAQs
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Can I use standard "H" pitch pulleys with BRECOflex.,L.L.C. convertible timing belt ATN12.7?
No. Although the spacing from tooth to tooth (and cavity to cavity) measures 12.7 mm [0.50”] which is the same as standard Imperial H pitch, the ATN12.7 has a different tooth shape. The ATN12.7 timing belt tooth shape is designed wider than standard H pitch to provide adequate profile attachment material to accept the ATN insert. BRECOflex CO., L.L.C. can supply ATN12.7 timing pulleys that perfectly match ATN12.7 timing belts in most materials and sizes.Contact Applications Engineering to discuss specific requirements.
What are the dimensions of the BRECOflex CO., L.L.C. self tracking belts?
Estão disponíveis duas guias de correia de auto-trilho. A guia K6 é usada em esteiras menores e a guia K13 é usada em esteiras maiores (ver catálogo B212 para disponibilidade). Abaixo estão as dimensões tanto para K6 quanto para K13.
I am fabricating system components to mate with BRECOflex CO., L.L.C. self tracking belts. What guide dimensions should I use to mate with the stand. timing belt self-track guides K6 and K13?
BRECOflex CO., L.L.C. manufactures self-tracking pulleys and self-tracking slider beds in custom sizes for all pitches that perfectly match our self-tracking timing belts. If however it is necessary to fabricate components to mate with timing belt self-tracking guides, use the following.Note that slider bed groove depth depends on the timing belt tooth height labeled E.
I have an existing BRECOflex CO., L.L.C. belt and I need a replacement. How do I determine the belt pitch?
There are many methods of determining the belt pitch. One convenient method is to compare the existing belt to the drawings located at the top of each belt page of the BRECOflex CO., L.L.C. B212 catalog. These drawings are 1:1 scale and can help quickly identify belt pitches.Note that a printed page from a downloaded version may be scaled slightly by the printing process.
Não vejo uma versão de auto-trilho do passo de uma correia que preciso em sua linha de produtos. Podem ser fabricadas correias auto-trepantes em todos os campos?
Yes. BRECOflex CO., L.L.C. produces self-tracking belts with one of two available manufacturing processes. The most popular self-tracking belts are manufactured with a molded, serrated, homogenous self-tracking guide. Non-standard self-tracking belts are manufactured with a solid self tracking guide. A solid guide can be applied to virtually any BRECOflex CO., L.L.C. timing belt style. For example, BRECOflex CO., L.L.C. does not list self-tracking Imperial L pitch because this style is not available with a molded, homogenous guide, but a self-tracking L can be manufactured with a solid guide.Contact Applications Engineering to discuss specific requirements.
Qual é a pretensão adequada para o meu cinto e como aplico a pretensão?
Tópicos relacionados a FAQ abordados:
- Como faço para calcular a pretensão?
- Qual é a faixa de pretensão aceitável?
- Como aplicar a pretensão a um sistema de correias?
- Quais são os métodos comuns para definir e verificar a pretensão?
- Quais são as soluções para problemas comuns de pretensão?
Entendendo a Pré-tensão
Cobertura de Discussão:
- Objetivo da pretensão: evitar a flacidez ao longo de todo o comprimento da esteira
- Definição de lados esticados e frouxos da esteira
- Discussão sobre a relação entre força periférica, alongamento da correia e pretensão necessária
- Calculando a pré-tensão
- A mínima pré-tensão é determinada a partir da força periférica máxima de operação (pull) e do tipo de acionamento
- O tipo de acionamento é categorizado no Boletim SM5 em acionamentos de duas polias, polias múltiplas e lineares
- A diferença crítica entre estes tipos é a porcentagem de comprimento da correia esticada ou esticada em relação ao comprimento da correia lateral frouxa
2. Cálculo da pré-tensão - Limites
- Requisito mínimo:
A força periférica aplicada e o tipo de acionamento por correia determinam a pré-tensão mínima aceitável de acordo com o Boletim SM5.
- Máximo Permitido:
A carga de tração de correia permitida Fzul e o dimensionamento do rolamento/eixo limitam a máxima pré-tensão permitida. Consulte os gráficos de especificação B212catalog a partir da pg.136 para obter valores específicos.
3. Métodos comuns para aplicar a pré-tensão
- Braçadeiras tensoras:
- Para acionamentos lineares
- Mudança na distância central:
- Mais popular para transportadores
- Tensionador de roletes:
- Dobra de costas e dente a dente
- No adjustment (fixed centers):
- Não recomendado
4. Métodos para a definição e verificação da pretensão
- Alongamento de correia:
- Em sua carga máxima permitida de tração Fzul [B212 pg.136], as correias de cabo de aço alongadas 4mm/m [0,4%] e as correias reforçadas com Kevlar 6,6mm/m [0,66%] O alongamento está relacionado linearmente à força aplicada.
- Apoiar a correia se horizontal para remover a flacidez e colocar a pré-tensão em zero. Fazer uma marca de escriba no tensor e um ponto de referência fixo. Calcule o alongamento necessário para obter a tensão alvo. Mova o tensionador pela distância calculada.
- Medidor de Tensão:
- O medidor exibe a freqüência natural de um vão de correia vibratória e esta informação pode ser usada para calcular a tensão em um acionamento existente.
- Alternativamente, uma freqüência natural alvo pode ser calculada para a pretensão adesiva.
- Consulte o Boletim SM5 para obter mais detalhes, equações e exemplos.
- Método de tração do eixo:
- Fixar uma balança de tração apropriada a um eixo de polia. Puxar a balança com o dobro da força de pré-tensão e depois travar ou fixar a posição tensionada.
- Experimentalmente:
- Uma pretensão inicial é adivinhada com base na experiência ou usando valores estimados e um dos outros métodos como um ponto de partida. Nunca exceder a recomendação de carga de tração máxima admissível combinada Fzul, conforme encontrado na Tabela de Especificações do catálogo B212.
- Increase the tension if sag or flapping is evident under the maximum loading. If no sag or flapping is seen lower the pretension until you encounter sag. Tighten up the tension to the point that sag/flapping ceases. Record the tension using force deflection, force elongation, or a tension meter.
- Força-Deflexão:
- Uma força arbitrária é aplicada ao cinto e o desvio é notado.
- A deflexão de força é um método impreciso para alcançar uma pretensão específica em um cinto devido a problemas com os cálculos, mas pode ser usado para reproduzir com precisão um sistema de trabalho conhecido. Entre em contato com a Engenharia de Aplicações para obter detalhes e fórmulas, se necessário.
5. Solução de problemas de pré-tensão
- Flacidez/flacidez sob carga:
- A flacidez sob carga é um sintoma de baixa pretensão para uma determinada carga
- Saltando dentes:
- Pretension should be increased in this case until the skipping no longer occurs and the belt runs without sag or flapping.
- Repetibilidade:
- A queda da catenária, ou flacidez sob seu próprio peso, em uma esteira horizontal, se comportará como uma mola. A rigidez de um sistema de esteira é o principal fator de repetibilidade e a ação da mola da flácula terá um efeito negativo. A pré-tensão pode ser aumentada para reduzir a flacidez e aumentar a repetibilidade e reduzir o tempo de assentamento.
Exemplos
- Um projetista está dimensionando uma correia para uso em um acionamento linear. Os valores Fzul para carga de tração permitida da correia incluem a pré-tensão. Portanto, é necessária uma estimativa da pré-tensão necessária. O projetista toma a força periférica máxima aplicada e consulta o boletim SM5. O tipo de aplicação é Linear Drive e uma quantidade igual de pré-tensão como força periférica é recomendada.
- Um fabricante de máquinas está montando vários acionamentos de correia de transmissão de potência e deseja acelerar o procedimento de pré-tensão e aumentar a precisão da pré-tensão. O comprimento da correia é de aproximadamente 100teeth. De acordo com o Boletim SM5, a pré-tensão mínima recomendada é ½ da força periférica, mas eles têm vários acionamentos existentes que foram pré-tensionados experimentalmente e funcionam bem. O medidor de tensão SM5 é recomendado para o ajuste de pré-tensão mais rápido e mais preciso. A freqüência natural de vibração do acionador existente é tomada usando o SM5 e registrada no registro de manutenção. As equações no boletim SM5 podem ser usadas para encontrar a pré-tensão do acionamento existente ou para encontrar a freqüência natural de vibração para uma determinada pré-tensão desejada. Cada novo acionamento duplicado é tensionado para a mesma freqüência exibida usando o SM5.
Referências
Para leitura adicional, veja o boletim SM5 e o catálogo B204 pg.28.
Como posso prever a localização da superfície superior do meu transportador (ou do leito deslizante/suporte) em relação à linha de centro da polia?
A superfície superior do transportador é calculada utilizando os raios das polias e a espessura da correia. As correias das séries T e English se encaixam com as polias de forma diferente da série AT e devem ser calculadas de forma diferente. Veja o diagrama abaixo, que pode ser encontrado em nosso catálogo B212. Estes são os diagramas e fórmulas necessárias para calcular com precisão a superfície superior da esteira transportadora. Para calcular a localização de uma superfície superior do leito deslizante/suporte, subtraia a espessura total da correia da superfície superior da esteira transportadora.
O que significa SE na minha série de polias métricas T ou AT?
SE designates a reduced backlash tooth form for stock and custom pulleys. For T series pulleys of 20 teeth or less, BRECOflex CO., L.L.C. produces reduced backlash toothform as a standard. This is a performance enhancement decision made decades ago and has proved valuable. For part number clarification this SE designation is now indicated in the pulley part number. Be assured that this is a part number change only and the product itself has not changed from what has been produced in the past. Please refer to our B212 catalog under Standard and Optional tooth forms.
Does BRECOflex CO. L.L.C. offer clean room certified timing belts?
Embora as correias de poliuretano ofereçam a mais baixa geração de partículas para uma correia devido à alta resistência à abrasão, sempre haverá alguma particulação devido à malha dos dentes da correia e da polia e de características orientadoras como guias de rastreamento e flanges. O alinhamento, a geometria do acionamento, a folga da polia, a face do dente, o encosto e as diferenças de pré-tensão alteram a taxa de particulação. Nossas correias não são certificadas como salas limpas. Cabe ao fabricante da máquina obter a certificação para a máquina. Evite os respaldos ou revestimentos de nylon PAZ/PAR quando forem usadas correias temporizadas de poliuretano. Em alguns casos críticos, os clientes selaram o acionamento por correia da área limpa e/ou tiraram um vácuo do acionamento para evitar a migração de quaisquer partículas.
Qual é a diferença entre as correias BFX e SFX realmente infinitas listadas no catálogo?
As correias podem ser utilizadas de forma intercambiável para a maioria das aplicações, uma vez que são classificadas para a mesma resistência. As cintas SFX são cintas sem fundição em poliuretano cinzento-opaco com dorso liso ou ligeiramente nervurado e estão disponíveis apenas em comprimentos fixos específicos. As esteiras SFX não podem ser usadas com correias SFX e a entrega SFX é mais longa do que os comprimentos BFX de estoque comparáveis.
Qual é o material da polia padrão e grau AISI?
As polias e grampos padrão são de alumínio 6061. Este alumínio é adequado para anodização e anodização dura. Se você estiver planejando anodizar a polia após recebê-la, informe-nos para que possamos fornecer os diâmetros da polia corrigidos para a espessura do revestimento. Os flanges são de aço zincado, a menos que seja observado o contrário.
Quais são os materiais disponíveis para flanges e opções de fixação?
Os flanges padrão são laminados em aço zincado. Os flanges padrão para os campos T20/AT20/XH e maiores são aparafusados. Os flanges personalizados podem ser laminados ou parafusados e feitos de aço zincado, aço não revestido, inoxidável ou alumínio.
Como corto as correias de extremidade aberta em comprimento?
Para T10/H-pitch e menor, um conjunto de tesouras afiadas funciona bem. As cintas de passo maior requerem ou uma tesoura montada em bancada ou uma rebarbadora com ângulo de corte de carbono para fazer o trabalho em uma pitada. Use proteção apropriada para os olhos e para as mãos.
Tive um congestionamento e quebrei um perfil do cinto. Como faço para consertá-lo?
Embora existam métodos para recolocar um perfil no campo, tenha em mente que um reparo do cliente, especialmente com adesivo, nos impedirá de realizar um reparo de fábrica. Por favor, chame um engenheiro de aplicação que o ajudará a determinar se a correia deve ser devolvida para reparo. É uma boa idéia ter uma foto do tapete disponível para nos enviar por e-mail. Considere a tecnologia de perfil conversível ATN (catálogo B209) nos casos em que os danos ao perfil ocorram com mais freqüência.
Posso utilizar eixos comuns em todo o meu sistema de transporte multipista?
É típico usar um eixo de acionamento comum na extremidade da saída de um transportador multi-faixa. Todas as outras polias do sistema transportador devem ser montadas individualmente com rolamentos para evitar mudanças na tensão da correia devido às diferenças de tolerância de comprimento. Recomenda-se um ajuste de tensão independente para cada correia para acomodar a estrutura da máquina e qualquer diferença no comprimento da correia. As ranhuras de chave ou as buchas sem chave alinhadas devem ser usadas quando se estiver operando com conjuntos de correias de perfil combinados. Os rasgos de chave podem ser especificados alinhados com um dente ou com uma folga de dente e/ou combinados em conjuntos. Favor especificar o alinhamento necessário e a precisão nos pedidos de cotação.
Estou executando cintos juntos em pares ou em conjuntos. Como posso saber se há conjuntos combinados disponíveis?
Sempre que um conjunto de correias estiver funcionando em conjunto, é uma boa idéia executar conjuntos combinados para um posicionamento preciso, bem como uma carga uniformemente distribuída. Os conjuntos combinados podem ser feitos de várias maneiras e também é possível combinar correias usinadas, perfiladas ou cobertas. A seleção do molde de perfil afeta a precisão do conjunto combinado alcançável. O melhor conjunto combinado é produzido fazendo uma manga larga de correia e cortando-a até as larguras finais após marcá-la com marcas de fósforo e direção de marcha. Você pode verificar a página de inclinação da correia no catálogo B212 para encontrar a largura mais ampla disponível da manga. Se isto não for possível devido a uma larga largura final da esteira, tomaremos material seqüencial da execução da produção para compor o conjunto combinado. O tensionamento independente ainda é recomendado devido às diferenças de estrutura da máquina e à possibilidade de que um usuário da máquina possa substituir apenas uma correia do conjunto.
Quais soluções de limpeza são aceitáveis para uso em suas correias temporizadas?
Dependendo do que retira a sujeira/contaminante, você pode usar sabão e água ou álcool. A acetona pode ser usada para remover alguns adesivos. Recomendamos limpar a esteira e deixá-la secar ao invés de mergulhá-la em qualquer solução de limpeza. A exposição prolongada a produtos químicos de limpeza pode fazer com que a esteira endureça e rache. A exposição repetida à limpeza à base de água pode resultar em enferrujamento dos cabos de aço. Os limpadores de cloro devem ser evitados ou enxaguados das correias o mais rápido possível. Existem compostos especiais de poliuretano que têm maior resistência à hidrólise (absorção de água) ou ao ataque de óleo.
What is the best way to size a timing belt for a new application?
Sizing a timing belt for a new application requires careful consideration of several factors, including:
Required power transmission: The first step in sizing a timing belt is to determine the required power transmission for the application. This includes the torque and speed required to drive the system.
Center distance: The distance between the two shafts the timing belt will be used to connect is critical in determining the length of the timing belt. It must be measured accurately.
Pulley size and tooth count: The size of the pulleys and the number of teeth they have can also impact the selection of the timing belt. Smaller pulleys may require a different tooth profile than larger pulleys.
Environmental conditions: Consideration of environmental factors such as temperature, humidity, and exposure to chemicals, dust or dirt will help determine the appropriate timing belt material.
Shaft alignment: Proper alignment of the shafts connected by the timing belt is essential for the system's efficient operation and longevity.
Once the required power transmission and center distance are determined, manufacturers typically provide a recommended belt width and profile for the given requirements. It is essential to ensure the recommended belt has enough strength to handle the loads and environmental conditions specific to the application.
Overall, it is essential to consult with a qualified timing belt manufacturer or engineer to ensure that the timing belt is appropriately sized for the specific application and meets all necessary requirements for optimal performance and longevity. Using our Calculations program is a great starting point. You can also contact us for free assistance.
Qual é a diferença entre as capas traseiras T e PU385?
Both T-cover and PU385 are clear 85 durometer solid polyurethane back covers with identical appearance. The difference is in the manufacturing process. T-Cover is applied as a liquid onto the belt back during a secondary extrusion process. PU385 is extruded separately then heat welded to the base belt after an order is placed. T-cover is only available 2mm thick (except for 1.5mm for T5). The surface of either cover can be smooth or ground depending on the base belt construction (ground for BFX with T-cover) or the backing thickness (ground for in-between thicknesses). Either cover may be specified with a ground surface if desired. If it is important to have a smooth or ground surface it must be specified in the part description. There is no friction or wear difference between the two backings since they are the same material. For spliced and welded endless belts, T-cover is preferred due to generally faster delivery, more pitch options, fewer minimum purchase requirements, and lower cost.
I see many timing belt tooth designs on the market. Is there really a difference and where are they best used?
Yes, there are various timing belt tooth designs available on the market, and they can differ in shape, size, and spacing. These differences in tooth design can have a significant impact on the performance of the timing belt system, including noise level, vibration, durability, repeatability and strength.
Some common types of timing belt tooth designs include:
Trapezoidal Tooth: This is the most common tooth profile, and it has a trapezoidal shape with a flat top and rounded roots. This tooth design is suitable for a wide range of applications, including industrial machinery used for linear drive, conveying or power transmission.
Modified Curvilinear Super Torque Drive (STD) Tooth: This tooth profile has an angular curved shape, which provides better meshing with the pulley teeth and noise reduction with the strength of high torque drive belts.
High Torque Drive (HTD) Tooth: This tooth profile has a rounded tooth design, which allows for higher torque transmission. It is commonly used in high-performance applications such as high torque power transmission and high-speed industrial machinery.
ATP Tooth: This tooth profile is unique and used primarily as a replacement belt in existing OEM equipment. It provides more uniform stress distribution and reduced noise.
Choosing the appropriate tooth design for you application depends on factors including the required torque, speed, and load capacity, as well as the noise and vibration requirements. The tooth design must be matched to the pulley design to ensure proper engagement and optimal performance of the timing belt system. When in double, contact us for more details.
