Há dois tipos diferentes de força de correia dentada e são independentes uma da outra. Eles são a resistência ao cisalhamento dos dentes e a resistência ao cordão de tração. Para dimensionar corretamente uma correia, ambas as forças devem ser mais altas do que os requisitos de resistência da aplicação.
A Força de Cisalhamento do Dente é a força necessária para deformar permanentemente o dente ou delaminar o dente a partir do cabo. A resistência específica ao cisalhamento do dente depende da velocidade de rotação. A resistência máxima específica ao cisalhamento do dente é o limite de carga que o dente da correia pode suportar em operação contínua. Você pode encontrar estes valores no catálogo B212.
Observe que uma resistência adequada ao cisalhamento dos dentes por si só não é suficiente, pois a correia pode ainda apresentar falha de tração.
A alta resistência específica do perfil BRECOflex CO., L.L.C. ATP (como exemplo) é obtida através da otimização de sua força e distribuição de carga. Neste caso, a força efetiva é distribuída entre as duas faces do dente. No caso do AT10MOV, há uma face do dente otimizada pela FEA e um revestimento redutor de fricção.
BRECOflex CO., L.L.L.C. Tabela de Cronometragem da Força de Cisalhamento dos Dentes
Veja mais definições e fórmulas usadas no cálculo da resistência ao cisalhamento dental, bem como gráficos de conversões úteis
A resistência à tração do cabo é a carga de tração admissível em uma seção transversal da correia. É também a força necessária para alongar ou romper permanentemente os cabos de correia. A força do membro de tensão e a taxa de mola é determinada pela construção e colocação do membro de tensão. No caso das correias dentadas BRECOflex, os filamentos do membro tensor são enrolados helicoidalmente e colocados em um arranjo bifilar para obter uma correia dentada forte e flexível. A construção do membro tensor também influencia a força de corte do dente, assim como a potência que você pode transmitir.
A força de tração do Membro de Tensão (Fzul) é a força do projeto da correia. A resistência de ruptura de teste, ou resistência à tração final, é um pouco maior que Fzul. A resistência à tração é o ponto em que ocorre o alongamento plástico permanente dos membros de tensão. Nota importante: considere sempre a tensão total da correia, incluindo a pré-tensão, quando comparada com a resistência à tração.
BRECOflex CO., L.L.L.C. Cronometragem Tabela de resistência à tração da correia
Também é primordial para a resistência à tração a pré-tensão adequada. Embora a pré-tensão não afete a resistência ao cisalhamento do dente, a pré-tensão e a força periférica juntas afetam a resistência à tração do cabo.
a pretensão + força transmitida (periférico) deve ser menor que a resistência à tração (Fzul)
Você pode aprender mais sobre dimensionamento usando o programa de cálculos ou os formulários de cálculo de correia
Tamanho para Motor-Método mais fácil...verificar especificações e tamanho do motor.
Por que você usaria este método? Sob uma condição de travamento ou colisão, o motor pode aplicar mais potência do que a normalmente utilizada para a operação. O dimensionamento da correia para a aplicação pode fazer com que ela se quebre durante um atolamento.
Tamanho para aplicação - Um procedimento mais complexo. Devemos avaliar a inércia, o atrito, o peso e quaisquer outras forças que afetem a correia.
Por que você usaria este método? Porque às vezes você pode ser capaz de especificar um cinto menor, reduzindo o custo e a massa a ser acelerada. Muitas máquinas têm motores de tamanho muito maior do que o necessário para realizar o trabalho. Às vezes o cliente ainda não dimensionou um motor e o dimensionamento para a aplicação é o único método disponível.
Ao dimensionar e especificar uma correia dentada para sua aplicação, você precisa considerar muitos fatores. Como algumas aplicações exigem mais força do que outras, a resistência ao cisalhamento dos dentes e a força do membro tensor são considerações vitais para determinar a correia dentada que é correta para você. Para obter mais assistência, você pode falar com um engenheiro de aplicação ou aprender mais sobre nossas correias dentadas.